Duurzaamheid is in de luchtvaart een belangrijk thema. Groningen Airport Eelde streeft ernaar om daaraan een wezenlijke bijdrage te leveren. In 2008 heeft de luchthaven het initiatief genomen een project op te zetten om in samenwerking met collega-luchthavens rond de Noordzee actief aan duurzaamheid te werken. In september vond de kick-off meeting plaats van dit initiatief (zie foto). Op elk van deze luchthavens starten specifieke duurzaamheidprojecten waarbij de luchthavens ervaringen en bevindingen met elkaar delen. Dit samenwerkingsverband heet 'Green Sustainable Airports'.
Kijk voor het laatste nieuws op www.greenairports.eu.
Duurzaam landen: glijvluchten
Groningen Airport Eelde heeft samen met Luchtverkeersleiding Nederland gewerkt aan de introductie van glijvluchten op de luchthaven in Eelde. Bij deze manier van aanvliegen wordt met verminderd motorvermogen gevlogen en glijdt het vliegtuig als het ware naar de landingsbaan. Hierbij treedt een besparing op van gebruik van brandstof, het vermindert de uitstoot van CO2 en het levert ook minder lawaai voor de directe omgeving op.
Op vrijdag 17 februari 2012 vond op Groningen Airport Eelde de eerste glijvlucht plaats, ook wel Continuous Descent Approach (CDA) genoemd. De vlucht werd uitgevoerd door een toestel van transavia.com. Klik hier om naar het nieuwsartikel te gaan.
Voordelen
De luchthaven Schiphol heeft al goede ervaringen met deze vorm van aanvliegen. Vooral in de nachtelijke uren worden deze glijvluchten, ook wel Continuous Descent Approaches, toegepast vanwege de weinige geluidhinder. Deze milieuvriendelijker wijze van aanvliegen vereist een andere werkwijze van de luchtverkeersleiding. Het naderende vliegtuig moet hoger gaan vliegen en de naderingsroute ligt vanaf grotere afstand vast. Aangezien een naderend vliegtuig maximale kwaliteit en ruimte nodig heeft, kunnen er minder vliegtuigen per uur op een vliegveld landen. Bij grote drukte kunnen de glijvluchten daarom overdag nog niet worden toegepast.
Speciale apparatuur
De vliegtuigen moeten voor de glijvluchten speciale navigatieapparatuur aan boord hebben. In eerste instantie zullen deze glijvluchten vooral bij grotere vliegtuigen worden toegepast. Kleinere vliegtuigen hebben nog niet de capaciteit om deze apparatuur toe te passen. De nieuwe procedures worden de komende maanden eerst in simulatoren getest. Daarna moeten ze door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat worden goedgekeurd.
Naast de introductie van (milieuvriendelijke) glijvluchten onderzoekt de luchthaven ook de mogelijkheid tot brandstofbesparing door bij binnenkomende vliegtuigen op één motor te taxiën naar het platform. Hierdoor vindt er per vlucht een besparing van enkele tientallen kilo’s brandstof plaats.
Duurzame energie
Een ander project waar de luchthaven aan werkt is het winnen van energie uit de bodem en deze energie te gaan gebruiken voor het opwarmen van het platform. Hierdoor is er minder pekel nodig in de winter om de landingsbaan ijsvrij te houden.
| |
